1
00:00:00,970 --> 00:00:05,790
உலகம் முழுவதும், இரயில் பாதைகள் வேண்டும்
ஒரு புவியியல் சவாலை சமாளிக்க

2
00:00:05,790 --> 00:00:07,750
மற்றவற்றிற்கு மேலாக நிற்கிறது.

3
00:00:08,170 --> 00:00:10,350
மலை. நிலப்பரப்பு கடினமானது.

4
00:00:10,610 --> 00:00:11,610
இது மிகவும் செங்குத்தானது.

5
00:00:11,870 --> 00:00:16,650
கிரகத்தின் உச்சத்தை மிஞ்சுகிறது
ரயில்வே பொறியாளர்கள் தங்கள் வரம்புகளுக்கு. அது

6
00:00:16,650 --> 00:00:18,730
இங்கே எதையும் உருவாக்குவது மிகவும் கடினம்.

7
00:00:19,050 --> 00:00:21,010
புத்திசாலித்தனமான தீர்வுகள் தேவை.

8
00:00:21,330 --> 00:00:24,810
இந்த கலப்பை பாரிய அளவில் அழிக்க முடியும்
நிமிடங்களில் பனி.

9
00:00:25,790 --> 00:00:28,250
மூன்று, இரண்டு, ஒன்று, போ!

10
00:00:31,630 --> 00:00:34,350
முடியாததை சாத்தியமாக்குகிறார்கள்.

11
00:00:34,850 --> 00:00:38,150
நாங்கள் போகிறோம் என்று ஒருவர் இங்கே நின்றார்
இங்கு ரயில் பாதை அமைக்க வேண்டும்.

12
00:00:38,550 --> 00:00:39,650
சுவாரசியமாக இருக்கிறது.

13
00:00:40,530 --> 00:00:46,670
உலகின் காட்டு நீர் முதல் அதன் வரை
வலிமையான மலைகள், இரயில் பாதைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன

14
00:00:46,670 --> 00:00:47,930
அவை அனைத்தையும் வெல்ல வேண்டும்.

15
00:00:48,370 --> 00:00:50,610
என்ன ஒரு பொறியியல் சாதனை.

16
00:00:50,910 --> 00:00:51,930
முற்றிலும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

17
00:00:52,990 --> 00:00:57,610
துணிச்சலான பொறியாளர்களால் இயக்கப்படுகிறது யாருக்கு இல்லை
தடை மிகவும் பெரியது.

18
00:01:00,460 --> 00:01:02,260
இந்த கட்டமைப்பை நான் உண்மையிலேயே விரும்புகிறேன்.

19
00:01:02,540 --> 00:01:03,640
அது பிரமாதம்.

20
00:01:13,440 --> 00:01:15,440
கலிபோர்னியாவின் சியரா நெவாடா மலைகள்.

21
00:01:16,860 --> 00:01:20,200
ஒவ்வொரு ஆண்டும் 65 அடி வரை பனியை எதிர்கொள்கிறது.

22
00:01:21,560 --> 00:01:25,240
இது கடைசி இடம் போல் தோன்றும்
இரயில் பாதை அமைக்க பூமி.

23
00:01:26,980 --> 00:01:32,340
இருப்பினும், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், தி
கலிபோர்னியாவின் மத்திய பசிபிக் பகுதியின் முன்னோடிகள்

24
00:01:32,340 --> 00:01:33,880
இரயில்வே வேறுவிதமாக நினைத்தது.

25
00:01:37,160 --> 00:01:42,500
சானை இணைக்க ரயில்பாதை அமைக்கப்பட்டது
சியரா வழியாக உட்டாவிற்கு பிரான்சிஸ்கோ

26
00:01:42,800 --> 00:01:47,100
1869 வாக்கில், ரெனோவின் பகுதி கிட்டத்தட்ட இருந்தது
முழுமையான.

27
00:01:47,320 --> 00:01:52,920
ஆனால் இன்னும் ஒரு பெரிய தடை இருந்தது
பொறியாளர் கிறிஸ் பாட்ஸ் போல் கடக்க

28
00:01:52,920 --> 00:01:57,500
கண்டுபிடிக்கும். இது டோனர் பாஸ், மற்றும்
இந்த உச்சிமாநாடு கடைசி முக்கிய நிகழ்வாக இருந்தது

29
00:01:57,500 --> 00:01:59,440
மத்திய பசிபிக் பகுதிக்கு தடையாக உள்ளது
இரயில் பாதை.

30
00:01:59,640 --> 00:02:01,560
கிழக்குடன் கலிபோர்னியாவை இணைத்ததற்காக.

31
00:02:03,380 --> 00:02:08,780
தலைவர் ஜார்ஜ் டோனர் பெயரிடப்பட்டது
ஒரு குடியேற்றக் குழு, இது 6,500 அடி

32
00:02:08,780 --> 00:02:11,000
- உயரமான பாதைக்கு ஒரு அச்சுறுத்தும் வரலாறு உண்டு.

33
00:02:11,740 --> 00:02:17,260
1846 குளிர்காலத்தில், பயணம்
கட்சி ஆழ்ந்த பனியில் சிக்கியது.

34
00:02:18,120 --> 00:02:22,600
உயிர் பிழைக்க பொருட்கள் தீர்ந்து போன பிறகு, அவர்கள்
நரமாமிசத்தை நாடினார்.

35
00:02:27,190 --> 00:02:32,330
24 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சான்றுகள் இருந்தபோதிலும்
கடக்க முடியாத பனிப்பொழிவு, முன்னோடி

36
00:02:32,330 --> 00:02:34,230
ரயில்வே பொறியாளர்கள் அழுத்தம் கொடுத்தனர்.

37
00:02:35,250 --> 00:02:38,870
தியோடர் டி. யூதா, தலைமைப் பொறியாளர்
மத்திய பசிபிக், என்று நினைத்தேன்

38
00:02:38,870 --> 00:02:41,050
இங்கே வானிலை பொருந்தாது
அவரது இரயில் பாதை.

39
00:02:41,850 --> 00:02:45,190
துரதிருஷ்டவசமாக, அவர் கடுமையாக
இயற்கையின் சக்தியை குறைத்து மதிப்பிட்டது.

40
00:02:45,750 --> 00:02:49,930
அவை முடிந்த சிறிது நேரத்திலேயே
1870 இல் இரயில் பாதை பல மைல்கள் தொலைந்து போனது

41
00:02:49,930 --> 00:02:52,010
பனியின் கீழ், அது கருதப்பட்டது
செல்ல முடியாதது.

42
00:02:56,840 --> 00:03:01,780
பாரம்பரிய பனி கலப்பைகள் நம்பியிருந்தன
ரயிலின் வேகம் மற்றும் ஒரு ஆப்பு

43
00:03:01,780 --> 00:03:07,400
மூக்கு, இது பனி வரை நன்றாக வேலை செய்கிறது
ஆழமடைந்து பனியாக மாறுகிறது.

44
00:03:08,880 --> 00:03:14,540
ஆழமான சறுக்கலைச் சமாளிக்க இயந்திரங்கள் இல்லாமல்,
யூதா 40 மைல் தூரத்திற்கு பனிக்கட்டிகளை கட்டியது

45
00:03:14,540 --> 00:03:15,540
பாதையை பாதுகாக்க.

46
00:03:16,200 --> 00:03:19,660
ஆனால் இந்த புகை நிரம்பிய சுரங்கங்கள் ஏ
தற்காலிக சரிசெய்தல்.

47
00:03:22,100 --> 00:03:28,390
இறுதியாக, 1883 இல், கனடிய கண்டுபிடிப்பாளர்
ஆரஞ்சு ஜுல் ஒரு தீர்வை வழங்கியது

48
00:03:28,390 --> 00:03:29,730
நிலத்தடி இயந்திரம்.

49
00:03:36,670 --> 00:03:38,750
ரோட்டரி பனி கலப்பை.

50
00:03:41,510 --> 00:03:45,010
ஒரு உண்மையான நினைவுச்சின்னமான பனி போராடுகிறது
தீர்வு.

51
00:03:49,150 --> 00:03:51,710
இது பொறியியலின் முழுமையான அசுரன்.

52
00:03:52,030 --> 00:03:53,590
பனி அகற்றுவதில் இது கடைசி வார்த்தை.

53
00:03:54,080 --> 00:03:58,200
கடுமையான பனி சறுக்கல் இருந்தால், இது
இரயில் பாதை என்ன வெளிவருகிறது.

54
00:03:59,040 --> 00:04:00,040
அற்புதம்.

55
00:04:00,820 --> 00:04:06,020
இன்று, நிலைமைகள் நன்றாக இருக்கலாம், ஆனால்
இந்த சின்னமான இயந்திரத்தை சவாரி செய்வது ஒரு முறை

56
00:04:06,020 --> 00:04:07,280
வாழ்நாள் வாய்ப்பு.

57
00:04:08,120 --> 00:04:14,960
இந்த இயந்திரம் 1,500 இல் இயங்குகிறது
குதிரைத்திறன், அந்த B அலகு மூலம் இயக்கப்படுகிறது

58
00:04:14,960 --> 00:04:19,140
எங்களை. இந்த கலப்பை பாரிய அளவு அழிக்க முடியும்
நிமிடங்களில் பனி.

59
00:04:21,079 --> 00:04:23,180
என்ன ஒரு பொறியியல் சாதனை.

60
00:04:24,120 --> 00:04:25,320
முற்றிலும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

61
00:04:28,060 --> 00:04:33,020
அந்த பாரம்பரிய ஆப்பு முனை போலல்லாமல்
பனிப்பொழிவுகள், ஜோயலின் இயந்திரம் ஒன்றை நம்பியிருந்தது

62
00:04:33,020 --> 00:04:34,500
முற்றிலும் மாறுபட்ட பொறிமுறை.

63
00:04:36,780 --> 00:04:39,280
இந்த மின்விசிறி ஒரு பெரிய கார்க்ஸ்க்ரூ போல வேலை செய்கிறது.

64
00:04:39,500 --> 00:04:44,560
அது பனியை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக வெட்டுகிறது, மேலும்
அது பனியை ஒரு ஆக மாற்றுகிறது

65
00:04:44,560 --> 00:04:48,340
நன்றாக தூள் மற்றும் பின்னர் மூலம்
மையவிலக்கு விசை, அதை வெளியே சுடுகிறது

66
00:04:48,340 --> 00:04:49,920
இரு திசைகளிலும் மேல்.

67
00:04:51,050 --> 00:04:55,970
ஜோயலின் 12-அடி விசிறியால் சமாளிக்க முடியும்
மிக மோசமான உருவாக்கம் கூட, அது

68
00:04:55,970 --> 00:04:57,590
பனி அகற்றுவதில் புரட்சியை ஏற்படுத்துகிறது.

69
00:04:57,890 --> 00:05:02,510
எனவே இந்த பனிப்பொழிவு மட்டும் நகர முடியவில்லை
பாரம்பரிய முறைகளை விட பனி அதிகம்

70
00:05:02,510 --> 00:05:03,510
மிகவும் பாதுகாப்பானது.

71
00:05:03,730 --> 00:05:08,870
அதற்கு மேல் வேகம் தேவையில்லை
பாரம்பரிய முறைகள் தேவை, இது

72
00:05:08,870 --> 00:05:14,150
நீண்ட தூரம் மற்றும் மணிக்கு இயக்கவும்
குறைந்த வேகம், அதாவது குறைவாக இருந்தது

73
00:05:14,150 --> 00:05:15,850
இது தடம் புரளும் வாய்ப்பு.

74
00:05:16,190 --> 00:05:19,510
அதன் அறிமுகத்திற்குப் பிறகு, தி
ரோட்டரி பனிப்பொழிவு தன்னை நிரூபித்தது.

75
00:05:19,870 --> 00:05:23,030
மீண்டும் மீண்டும், மிகக் கடுமையாக
வானிலை நிலைமைகள்.

76
00:05:26,790 --> 00:05:33,090
1952 குளிர்காலத்தில், ஸ்மார்ட் ரிட்ஜ் அருகில் உள்ளது
டோனர் பாஸ் ஒரு பெரிய பனிப்புயலை அனுபவித்தது.

77
00:05:33,950 --> 00:05:39,010
சான் பிரான்சிஸ்கோ நகரம் ஸ்ட்ரீம்லைனர்
சுமார் 16 அடி பனியில் புதைந்தது.

78
00:05:39,990 --> 00:05:42,330
200க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் சிக்கினர்.

79
00:05:43,610 --> 00:05:48,710
மூன்று நாட்கள் எடுத்தாலும், குறையவில்லை
நான்கு சுழற்சி மேகங்களை விட இறுதியாக அடைந்தது

80
00:05:48,710 --> 00:05:51,540
ரயில். அவற்றில் இரண்டைத் தவிர மற்ற அனைத்தையும் சேமிக்கிறது
பலகை.

81
00:05:55,220 --> 00:05:59,920
1870 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, தி
ரோட்டரி பனி கலப்பை மிக மோசமாக போராடியது

82
00:05:59,920 --> 00:06:00,920
வானிலை மற்றும் வெற்றி.

83
00:06:01,140 --> 00:06:03,700
இது உண்மையிலேயே இறுதி பனி நீக்கம்
இயந்திரம்.

84
00:06:10,940 --> 00:06:15,820
ஆனால் மலைகளில், ரயில்களுக்கு,
வானிலை மட்டுமே இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது

85
00:06:20,460 --> 00:06:25,880
பிரிட்டனின் காட்டு மேற்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது
கண்கவர் ஸ்னோடோனியா தேசிய பூங்கா.

86
00:06:26,340 --> 00:06:29,340
பல நூற்றாண்டுகளாக, ஏறுபவர்களுக்கு ஒரு மெக்கா.

87
00:06:30,780 --> 00:06:34,960
அனைத்திற்கும் மையத்தில், உச்சி மாநாடு
அனைவரும் உயர வேண்டும்.

88
00:06:38,640 --> 00:06:39,980
ஸ்னோடன் மலை.

89
00:06:42,680 --> 00:06:49,200
ஆனால் கிட்டத்தட்ட 3,300 அடி உயரத்தில், இவை
பிரமிக்க வைக்கும் காட்சிகள் ஒரு காலத்தில் மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டன

90
00:06:49,200 --> 00:06:50,200
துணிச்சலான.

91
00:06:52,040 --> 00:06:57,780
இருப்பினும், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில்,
ஒரு மனிதன் தான் திருப்தியடையவில்லை என்று முடிவு செய்தான்

92
00:06:57,780 --> 00:06:59,380
வெறுமனே மேலே நடைபயணம்.

93
00:07:00,660 --> 00:07:05,200
அவர் உயரமானதை வெல்ல விரும்பினார்
ரயில் மூலம் வேல்ஸில் உள்ள மலை.

94
00:07:09,320 --> 00:07:14,000
ஸ்னோடன் மலை ரயில் உள்ளது
மேகங்கள் வழியாக அதன் வழி நகம்

95
00:07:14,000 --> 00:07:15,700
120 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக.

96
00:07:30,020 --> 00:07:34,760
இன்று காலை, அவர்கள் தயார் செய்கிறார்கள்
மற்றொரு வரலாற்று உருளும் பங்கு

97
00:07:34,760 --> 00:07:36,580
உச்சிமாநாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க முயற்சி.

98
00:07:38,240 --> 00:07:40,480
இது இரவு முழுவதும் நடக்கும் செயல்.

99
00:07:41,800 --> 00:07:44,340
எப்பொழுதும் தயாராவதில் பிஸியான நேரம்
நாள்.

100
00:07:44,820 --> 00:07:51,520
எனவே நீராவி இன்ஜின்கள், அவை உள்ளே வந்துள்ளன
ஒரு தீயணைப்பு வீரருடன் ஒரே இரவில் நீராவி.

101
00:07:53,100 --> 00:07:58,280
சில இன்ஜின்கள் 120க்கு மேல் இருக்கும்
வயது, மற்றும் அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் ஒரு

102
00:07:58,280 --> 00:08:00,840
ஐந்து மைல் ஏறுவதற்கு அருகில் சாத்தியமற்றது.

103
00:08:04,440 --> 00:08:06,100
நிலப்பரப்பு கடினமானது.

104
00:08:06,560 --> 00:08:09,200
மலையில் செங்குத்தான சாய்வு உள்ளது
5 இல் 1 .5

105
00:08:09,460 --> 00:08:14,800
ஒவ்வொரு ஐந்தரை மீட்டருக்கும், தி
பாதை ஒரு மீட்டர் உயரும்.

106
00:08:15,840 --> 00:08:17,580
எனவே அது மிகவும் செங்குத்தானது.

107
00:08:22,100 --> 00:08:25,420
அவர்கள் சாதிப்பார்கள் என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை
அனைத்து வழிகளிலும்.

108
00:08:26,000 --> 00:08:27,660
இன்று காற்று எச்சரிக்கையில் இருக்கிறோம்.

109
00:08:28,560 --> 00:08:32,760
மலையில் காற்றின் வேகம் அதிகரித்தால்,
நாம் ராக்கியில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படலாம்

110
00:08:32,760 --> 00:08:33,760
பள்ளத்தாக்கு, சரியா?

111
00:08:50,440 --> 00:08:55,300
மேற்கில் ஸ்னோடோனியா தேசிய பூங்காவில்
பிரிட்டனின் கடற்கரை மிக உயரமானதாக உள்ளது

112
00:08:55,300 --> 00:08:57,880
வேல்ஸில் உள்ள மலை, மவுண்ட் ஸ்னோடன்.

113
00:08:59,480 --> 00:09:05,020
இன்று, தீயணைப்பு வீரர் எலிசபெத் பார்ட்ரிட்ஜ்,
டிரைவர் ராபர்ட் ஹென்றி ஜோன்ஸ் மற்றும் ஜெனரல்

114
00:09:05,020 --> 00:09:09,760
மேலாளர் ஆலன் கெண்டல் கப்பலில் உள்ளனர்
ஸ்னோடன் மலை ரயில், அமைக்கப்படுகிறது

115
00:09:09,760 --> 00:09:13,620
சாகசங்கள் நிறைந்த ரயிலை வழிநடத்துங்கள்
உச்சிக்கு ஒரு பயணத்தில் சுற்றுலா பயணிகள்.

116
00:09:14,940 --> 00:09:16,960
சரி, பெண்களே, கார் டிக்கெட்டுகள்,
தயவுசெய்து.

117
00:09:18,689 --> 00:09:21,090
ஆனால் அவர்கள் அதை முழுவதுமாக செய்ய முடியாது.

118
00:09:22,370 --> 00:09:23,950
இன்று காற்று எச்சரிக்கையில் இருக்கிறோம்.

119
00:09:24,930 --> 00:09:29,070
மலையில் காற்றின் வேகம் அதிகரித்தால்,
நாம் ராக்கியில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படலாம்

120
00:09:29,070 --> 00:09:30,070
பள்ளத்தாக்கு, சரியா?

121
00:09:31,630 --> 00:09:35,010
என்ற ஆர்வம் எப்பொழுதும் உண்டு
மலையின் உச்சிக்கு செல்வது

122
00:09:35,010 --> 00:09:36,010
ஆண்டுகள், உண்மையில்.

123
00:09:36,170 --> 00:09:42,310
மேலும் ரயில்வேக்கு முன்பு, மக்கள் நடந்து சென்றனர்
மேலும் ஏறி ஏறி மேலும் மேலே சென்றான்

124
00:09:42,310 --> 00:09:44,110
கழுதை மற்றும் குதிரை மூலம்.

125
00:09:47,450 --> 00:09:50,230
துணிச்சலான சாகசம் என்பது மூளையில் உருவானது
ஒரு மனிதன்.

126
00:09:54,070 --> 00:09:58,250
ரயில்வே அதிபர் ரிச்சர்ட் மூன் ஏ
மலையைக் கொண்டுவரும் பார்வை

127
00:09:58,250 --> 00:09:59,250
வெகுஜனங்கள்.

128
00:10:02,190 --> 00:10:06,790
சந்திரனின் முன்மொழியப்பட்ட இரயில் இதிலிருந்து தொடங்கியது
மலையின் அடிப்பகுதி, கடந்து செல்கிறது

129
00:10:06,790 --> 00:10:12,150
ஒரு அரை மைல் கடந்து செல்ல பாறை வெளி
- ஏறும் முன் நீண்ட வெளிப்பட்ட முகடு

130
00:10:12,150 --> 00:10:14,410
உச்சிக்கு கடைசியாக 650 அடி.

131
00:10:14,810 --> 00:10:19,690
ஆனால் எந்த ஒரு பாரம்பரிய இரயில்வேயும் முடியாது
அளவிட போதுமான இழுவை வழங்கும்

132
00:10:19,690 --> 00:10:25,110
சாய்வு. தற்போதைய மூத்தவர்களுக்கு தெளிவான உண்மை
பொறியியல் மேலாளர் மைக் ராபர்ட்ஷா கீழே விழுந்தார்

133
00:10:25,110 --> 00:10:26,110
முற்றத்தில் கீழே.

134
00:10:26,570 --> 00:10:30,770
சரி, ஒரு சாதாரண ரயில்வேயில், அனைத்து
இழுவை மற்றும் பிரேக்கிங் சக்திகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன

135
00:10:30,770 --> 00:10:32,770
எஃகு தண்டவாளத்தில் எஃகு சக்கரத்தால்.

136
00:10:33,050 --> 00:10:38,610
எங்கள் விஷயத்தில், சாய்வுகள் இருப்பதால்
மிகவும் செங்குத்தான, நீங்கள் இடையே ஒட்டுதல் இல்லை

137
00:10:38,610 --> 00:10:43,270
எஃகு சக்கரம் மற்றும் எஃகு ரயில், மற்றும்
என்ஜின் உட்கார்ந்து சுழலும் அல்லது

138
00:10:43,270 --> 00:10:44,270
பின்னோக்கி சரியும்.

139
00:10:46,590 --> 00:10:49,090
மொபைல் 5, ஸ்னோடென் 1, நிறுத்து
நிதானம்.

140
00:10:50,790 --> 00:10:54,990
மீண்டும் கீழே நழுவுவதால் ஏற்படும் விளைவுகள்
அத்தகைய சாய்வு நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது.

141
00:10:55,490 --> 00:10:59,930
ஆனால் சாத்தியமான தீர்வு இருந்தது, ஒன்று
அது ஒரு சுவிஸ் மூலம் முழுமையாக்கப்பட்டது

142
00:10:59,930 --> 00:11:01,970
சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பொறியாளர்.

143
00:11:02,830 --> 00:11:08,570
செல்ல முழுமையான ஒரே விருப்பம்
உச்சிமாநாடு ஒரு ரேக் மற்றும் பினியன் இரயில்வே ஆகும்.

144
00:11:12,720 --> 00:11:17,040
பாரம்பரிய ரயிலைப் போலல்லாமல்
சக்தி ஒரு அச்சுக்கு கீழே மாற்றப்படுகிறது

145
00:11:17,040 --> 00:11:21,980
சக்கரம், மூனின் ஸ்னோவ்டென் இன்ஜின்கள் ஏ
உடன் இணைக்கும் அச்சில் உள்ள பற்கள்

146
00:11:21,980 --> 00:11:26,660
இடையே ஓடும் பல் ரேக்
தண்டவாளங்கள். எனவே போதுமான பிடியைப் பெறுவது இல்லை

147
00:11:26,660 --> 00:11:27,660
ஒரு பிரச்சனை.

148
00:11:31,280 --> 00:11:33,780
சரி, இது ஒரு ரேக் மற்றும் பினியன் ரயில்வே.

149
00:11:34,100 --> 00:11:40,730
இந்த பகுதி ரேக், மற்றும் இவை... தி
பினியன்கள். மற்றும் முக்கிய பாதையில், உள்ளது

150
00:11:40,730 --> 00:11:45,510
ஒரு ஜோடி ரேக்குகள். மற்றும் இன்ஜினில்,
இரண்டு இயக்கப்படும் அச்சுகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு

151
00:11:45,510 --> 00:11:46,510
ஜோடி பினியன்கள்.

152
00:11:46,990 --> 00:11:51,590
எனவே பினியன், எப்போதும் இரண்டு பற்கள் இருக்கும்
ரேக்கில் முழுமையாக ஈடுபட்டுள்ளார்.

153
00:11:53,450 --> 00:11:57,990
இது ஒரு வியக்கத்தக்க எளிய தீர்வாக இருந்தது
ஒருமுறை முடியாத பிரச்சனை.

154
00:11:58,270 --> 00:12:02,390
ஆனால் கணினி சமாளிக்க முடியும் போது
சாய்வு, மன்னிக்காத மலை

155
00:12:02,390 --> 00:12:03,950
காலநிலை மற்றொரு விஷயம்.

156
00:12:06,370 --> 00:12:10,710
ஸ்னோடனில் வானிலை எப்போதும் ஏ
ஆண்டு முழுவதும் சவால், மற்றும்

157
00:12:10,710 --> 00:12:11,790
குறிப்பாக குளிர்காலத்தில்.

158
00:12:12,350 --> 00:12:13,410
நாங்கள் ஜூலையில் இருக்கிறோம்.

159
00:12:13,690 --> 00:12:15,350
மேகம் உள்ளே வருவதைக் காணலாம்.

160
00:12:15,630 --> 00:12:17,010
வெப்பநிலை வீழ்ச்சியை நீங்கள் உணரலாம்.

161
00:12:20,170 --> 00:12:23,550
மொபைல் 5, ஸ்னோடன் 1, எங்களுக்கு ஒரு யோசனை இருக்கிறதா
தற்போதைய காற்று அளவீடுகளில்?

162
00:12:24,710 --> 00:12:30,230
ஸ்னோடன் 1, மொபைல் 5, ஆம், கடைசி காற்று
45 இல் படித்தது 45 .1.

163
00:12:32,650 --> 00:12:37,450
இன்று வானிலை மோசமடைந்தால், தி
ரயில் சிலவற்றை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும்

164
00:12:37,450 --> 00:12:39,510
புகழ்பெற்ற உச்சிமாநாட்டிற்கு கீழே உள்ள தூரம்.

165
00:12:40,370 --> 00:12:44,890
மேகமும் மூடுபனியும் சிகரத்தை மறைத்துள்ளன,
அவர்கள் இரயில் பாதையில் செய்தது போல்

166
00:12:44,890 --> 00:12:47,590
ஏப்ரல் 6, 1896 இல் திறக்கப்பட்டது.

167
00:12:50,010 --> 00:12:55,010
வெற்றிகரமாக உச்சியை அடைந்த பிறகு,
என்ஜின் நம்பர் ஒன் அதன் தொடங்கியது

168
00:12:55,010 --> 00:12:58,790
வம்சாவளி, ஆனால் கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால், அது
ரேக்கில் இருந்து குதித்தார்.

169
00:12:59,920 --> 00:13:05,020
குழுவினர் தெளிவாக வெளியேறினர், ஆனால் ஓடிவிட்டனர்
என்ஜின் தடம் புரண்டு பக்கவாட்டில் விழுந்தது

170
00:13:05,020 --> 00:13:06,020
மலை.

171
00:13:07,060 --> 00:13:12,180
விசாரணைக்குப் பிறகு, கூடுதல் கிரிப்பர்
பாதையின் ரேக்கைச் சுற்றி தண்டவாளங்கள் சரி செய்யப்பட்டன

172
00:13:12,180 --> 00:13:14,000
ரயில்களை அந்த இடத்தில் உறுதியாகப் பூட்டுங்கள்.

173
00:13:18,120 --> 00:13:22,800
இன்று, அது ஒரு ஆர்வத்துடன் காத்திருக்கிறது
பயணிகள், குழுவினர் முடிவு செய்யும் போது

174
00:13:22,800 --> 00:13:25,320
வானிலை மிகவும் கடுமையானது, தொடர முடியாது
உச்சம்.

175
00:13:27,960 --> 00:13:29,240
நல்ல செய்திதான்.

176
00:13:29,480 --> 00:13:33,020
ஆனால் முதலில், ரயில் செல்ல வேண்டும்
பாதையின் செங்குத்தான பகுதி.

177
00:13:33,460 --> 00:13:37,540
மேல் மலை தீவிரமானது
சாய்வு, ஐந்தில் ஒன்று.

178
00:13:38,420 --> 00:13:42,560
நாங்கள் தற்போது அசலில் பயணிக்கிறோம்
1896 முதல் இன்ஜின்.

179
00:13:42,960 --> 00:13:48,040
நீங்கள் ஜன்னல் மற்றும் நீங்கள் வெளியே பார்க்க முடியும்
உங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள சாய்வைக் காணலாம். உங்களால் முடியும்

180
00:13:48,040 --> 00:13:52,680
அந்த கொதிகலன் எவ்வளவு கடினமாக உள்ளது என்பதை மதிப்பிடுங்கள்
வேலை மற்றும் அது கொண்டிருக்கும் அழுத்தங்கள்

181
00:13:52,680 --> 00:13:53,680
உருவாக்க.

182
00:13:56,460 --> 00:14:00,380
செங்குத்தான சாய்வு என்பது சாதாரணமானது
கொதிகலன் சமாளிக்க முடியாது.

183
00:14:02,680 --> 00:14:07,020
ஒரு பாரம்பரிய நீராவி இயந்திர கொதிகலன்
நிரப்பப்பட்ட சிலிண்டரைக் கொண்டுள்ளது

184
00:14:07,240 --> 00:14:08,740
ஒரு தொடர் குழாய்களைச் சுற்றி.

185
00:14:09,560 --> 00:14:13,980
பிளாட்டில் பயணம் செய்வதற்கு எல்லாம் மிகவும் நல்லது
வரி, ஆனால் நீங்கள் ஏற முயற்சிக்கிறீர்கள் என்றால் a

186
00:14:13,980 --> 00:14:19,320
ரயில் சாய்வது போல் மலை, தி
நீர் மட்டத்தை மாற்றுவது குழாயை வெளிப்படுத்துகிறது,

187
00:14:19,320 --> 00:14:21,320
சாத்தியமான பேரழிவு விளைவுகள்.

188
00:14:23,020 --> 00:14:25,180
அப்படியானால், ஆபத்தை எவ்வாறு தடுக்க முடியும்?

189
00:14:25,840 --> 00:14:28,680
எனவே இது எங்கள் இன்ஜின்களில் ஒன்றாகும்
நாங்கள் சில வேலைகளைச் செய்கிறோம்.

190
00:14:29,060 --> 00:14:31,000
இங்கே இந்த பகுதி கொதிகலன் ஆகும்.

191
00:14:31,320 --> 00:14:34,520
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அது சாய்ந்துள்ளது
ஒரு கோணத்தில் முன்னோக்கி.

192
00:14:34,920 --> 00:14:40,320
மற்றும் அதனால் தான் என்ஜின் போது
மலை மற்றும் சேஸ் மீது செல்கிறது

193
00:14:40,320 --> 00:14:43,340
மேல்நோக்கி முன், கொதிகலன் ஆகிறது
நிலை.

194
00:14:44,460 --> 00:14:49,100
இது மற்றொரு புதுமையான தீர்வு
அதாவது ரிச்சர்ட் மூனின் மலைக் கனவு

195
00:14:49,100 --> 00:14:50,140
நிறைவேற்ற முடியும்.

196
00:14:52,960 --> 00:14:56,400
மொபைல் 5 -2, ஸ்னோடென் 1, மற்றும் உச்சிமாநாடு
5 இல் 1 ஐ கடந்தது.

197
00:14:57,320 --> 00:15:01,380
மீண்டும், இந்த குறிப்பிடத்தக்க ரயில்
அதன் பணியை அடைகிறது.

198
00:15:04,780 --> 00:15:06,520
சரி, பெண்கள் மற்றும் தாய்மார்களே, உங்களை வரவேற்கிறோம்
உச்சிமாநாடு.

199
00:15:06,800 --> 00:15:08,740
மிகவும் கவனமாக இருங்கள், உயரமான இறக்கைகள் உள்ளன
இன்று.

200
00:15:08,960 --> 00:15:11,600
நீங்கள் வந்து மகிழும்போது இடைவெளியைக் கவனியுங்கள்
உங்கள் தங்கும். மிக்க நன்றி.

201
00:15:13,680 --> 00:15:16,640
எனவே நாங்கள் ஜூலை இறுதியில் இருக்கிறோம்,
நம்பமுடியாமல்.

202
00:15:17,220 --> 00:15:18,540
நாங்கள் ஸ்னோடனின் உச்சியில் இருக்கிறோம்.

203
00:15:20,810 --> 00:15:26,070
அசல் ஏன் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள்
பொறியியல் குழு உருவாக்க விரும்பியது

204
00:15:26,070 --> 00:15:28,950
உச்சிக்கு மலை ரயில்
மிக உயரமான மலை.

205
00:15:29,190 --> 00:15:32,790
இது ஒரு சவாலாக மட்டும் இல்லை
ஏதோ அவர்கள் வரலாற்றில் இறங்குவார்கள்.

206
00:15:34,750 --> 00:15:37,350
எனவே விக்டோரியனுக்கு வாழ்த்துகள்.

207
00:15:39,150 --> 00:15:44,230
இந்த நிலையத்தில் இருந்து தெளிவான நாளில்
வேல்ஸின் கூரை, பார்க்க முடியும்

208
00:15:44,230 --> 00:15:46,210
இங்கிலாந்து, ஸ்காட்லாந்து மற்றும் அயர்லாந்து.

209
00:15:47,210 --> 00:15:51,970
ரிச்சர்ட் மூனின் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பார்வை
வாழ்நாள் பயணத்தை உருவாக்கியது.

210
00:15:57,590 --> 00:16:01,970
ஆனால் கிரகத்தின் மலைகளை அளவிடுவது காட்டுகிறது
பல்வேறு பிரச்சனைகள்.

211
00:16:02,550 --> 00:16:07,890
செங்குத்தாக கூர்மையான செங்குத்து குறைகிறது
உயர்வு, அவை அனைத்தும் அந்த விஷயங்கள்

212
00:16:07,890 --> 00:16:12,990
உண்மையில் பிடிக்கவில்லை. இன் பொறியாளர்களுக்கு
சாத்தியமற்ற இரயில் பாதை.

213
00:16:32,400 --> 00:16:33,660
மலைத் தடங்கள்.

214
00:16:34,160 --> 00:16:38,560
சிகரங்களை கடந்து செல்லும் இரயில் பாதைகள் மற்றும்
உலகின் பெரிய எல்லைகளின் தொட்டிகள்.

215
00:16:39,560 --> 00:16:43,380
தீவிர சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது
அசாதாரண சூழல்கள்.

216
00:16:45,260 --> 00:16:49,900
ஆனால் சில நேரங்களில், ரயில்களுக்கு, பதில்
எட்டாத தூரத்தில் தோன்றலாம்.

217
00:16:55,940 --> 00:16:57,480
ஆஸ்திரேலியாவின் நீல மலைகள்.

218
00:16:58,570 --> 00:17:02,890
ஒரு 2,200-மைல் நீளமான எல்லை
நாட்டின் கிழக்கு கடற்கரை.

219
00:17:03,330 --> 00:17:08,510
19 ஆம் நூற்றாண்டில், இந்த இயற்கை அதிசயம்
ஒரு பெரிய முட்டுக்கட்டையாக இருந்தது

220
00:17:08,510 --> 00:17:13,550
கடற்கரைக்கு இடையே அத்தியாவசிய ரயில் பாதை
சிட்னி நகரம் மற்றும் வளம் நிறைந்த நகரம்

221
00:17:13,550 --> 00:17:15,310
அதன் மேற்கில் லித்கோ பள்ளத்தாக்கு.

222
00:17:15,609 --> 00:17:19,210
இந்த மலைகளில் உள்ள நிலப்பரப்பு உண்மையில்
ரயில்வேக்கு பெரும் சவாலாக உள்ளது

223
00:17:19,210 --> 00:17:23,230
பொறியாளர்கள். ரயில்கள் விரும்பும் மிருகங்கள்
பிளாட்-லெவல் தரையில் தங்க.

224
00:17:23,550 --> 00:17:27,069
இந்த நிலப்பரப்பு உண்மையில் அந்த முன்னுதாரணத்தை மாற்றுகிறது
அதன் தலையில்.

225
00:17:28,359 --> 00:17:33,320
செங்குத்தாக கூர்மையான செங்குத்து குறைகிறது
உயர்வு, அவை அனைத்தும் அந்த விஷயங்கள்

226
00:17:33,320 --> 00:17:34,320
உண்மையில் பிடிக்கவில்லை.

227
00:17:36,940 --> 00:17:41,780
சுரங்கப்பாதை நிதி ரீதியாக சாத்தியமற்றது.
ஒரு கட்டத்தை தவிர வேறு வழியில்லை

228
00:17:41,780 --> 00:17:43,380
வேறு எந்த வகையிலும் இரயில் பாதை.

229
00:17:51,040 --> 00:17:53,120
தி கிரேட் ஜிக் ஜாக்.

230
00:17:56,660 --> 00:18:03,020
1869 இல் முடிக்கப்பட்டது, இந்த குறிப்பிடத்தக்க வி
- வடிவ பாதையில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்

231
00:18:03,020 --> 00:18:07,940
அதன் சொந்த பொறியியல் லீக்கில் உள்ளது
இரயில் ஆர்வலர் மற்றும் ஓட்டுநர் லீ

232
00:18:07,940 --> 00:18:13,080
விக்கின்ஸ். ஜிக் ஜாக் ரயில்வே தகுதியானது
கொண்டாடப்பட வேண்டும் மற்றும் அறியப்பட வேண்டும்

233
00:18:13,080 --> 00:18:16,680
கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் வரலாறு மற்றும்
அது இன்னும் உள்ளது மற்றும்

234
00:18:16,680 --> 00:18:19,540
இன்னும் வலுவாகவும் இன்னும் வலுவாகவும் செல்கிறது
அது கட்டப்பட்ட நாள்.

235
00:18:23,370 --> 00:18:27,930
பொறியாளர் ஜான் விட்டன் நம்பினார்
இரயில் பாதை நீலத்தை எடுக்க முடியும்

236
00:18:27,930 --> 00:18:28,930
மலை.

237
00:18:32,730 --> 00:18:37,930
அவரது ஸ்மார்ட் Z வடிவ வடிவமைப்பு அவர் என்று அர்த்தம்
சாய்வை a ஆக குறைக்க முடியும்

238
00:18:37,930 --> 00:18:43,510
நிர்வகிக்கக்கூடியது 42 இல் 1, அதாவது ரயில்கள்
ஏறுவதற்கு போதுமான உராய்வு இருந்தது

239
00:18:43,510 --> 00:18:44,510
பாதுகாப்பாக.

240
00:18:45,890 --> 00:18:48,890
ரயில்கள் இயங்குவதில் பல சிக்கல்கள் உள்ளன
மிகவும் செங்குத்தான தரங்கள்.

241
00:18:49,260 --> 00:18:52,920
நீங்கள் ரயிலை இயக்க முடியாமல் போகலாம்
ஒரு தரத்தில். உங்களால் முடியாமல் போகலாம்

242
00:18:52,920 --> 00:18:54,780
ரயிலை ஒரு தரத்தில் நிறுத்துங்கள்
செங்குத்தான.

243
00:18:55,000 --> 00:18:59,020
உங்களால் அவ்வளவு எடுத்துச் செல்ல முடியாது
சரக்கு. உங்களால் எடுத்துச் செல்ல முடியாது

244
00:19:03,420 --> 00:19:08,360
வடிவங்கள் ஒரு சிக்கலைத் தீர்த்தன, ஆனால் விட்டன்
ரயில்கள் செல்வதிலும் சிக்கல் இருந்தது

245
00:19:08,360 --> 00:19:10,720
பாதையின் தீவிர மூலைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்த.

246
00:19:11,120 --> 00:19:14,440
இரண்டை உருவாக்குவதன் மூலம் அவர் இதை அடைந்தார்
தலைகீழ் புள்ளிகள்.

247
00:19:16,950 --> 00:19:18,910
இங்கே நாம் டாப் பாயின்ட்டின் தலைகீழாக இருக்கிறோம்
நிலையம்.

248
00:19:19,230 --> 00:19:22,450
பொதுவாக நீராவி இன்ஜின்கள் இருக்கும்
இங்கே மலையை உயர்த்தி வாருங்கள், ஏ

249
00:19:22,450 --> 00:19:25,050
முன் மற்றும் தி இரண்டிலும் என்ஜின்
ரயிலின் பின்புறம்.

250
00:19:28,030 --> 00:19:32,250
ரயில் நிறுத்தப்பட்டவுடன்
மூலையைச் சுற்றி, என்ஜின்

251
00:19:32,250 --> 00:19:37,070
பின்னர் ரயில் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொள்ளும்.
புள்ளிகள் மாற்றப்படும், மற்றும்

252
00:19:37,070 --> 00:19:40,230
ரயில் வேகமாய் வந்துகொண்டே இருக்கும்
சிட்னி மறுபுறம்.

253
00:19:43,370 --> 00:19:48,010
இரயில் பாதை எளிமையாக இருந்திருக்கலாம்
கோட்பாட்டில், அதை நீலத்தில் செயல்படுத்துதல்

254
00:19:48,010 --> 00:19:50,130
மலைகள் எதுவும் இல்லை என்பதை நிரூபித்தது.

255
00:19:54,030 --> 00:19:57,790
அவர்கள் முதலில் பாதையை ஆய்வு செய்தபோது
ஜிக்ஜாக், சர்வேயர்கள்

256
00:19:57,790 --> 00:20:01,170
அவர்கள் உண்மையில் கீழே இறக்கப்பட்டனர்
கீழே தீய கூடைகளில் குன்றின் விளிம்பு

257
00:20:01,170 --> 00:20:02,170
குன்றின் முகத்தின் பக்கம்.

258
00:20:02,850 --> 00:20:07,450
அது கணக்கெடுக்கப்பட்டு வரி இருந்தது பிறகு
பின்னர் வடிவமைக்கப்பட்டது, அது கையேடுதான்

259
00:20:07,450 --> 00:20:08,450
உழைப்பு.

260
00:20:09,790 --> 00:20:14,670
அத்தகைய மகத்தான திட்டத்திற்கு மிகப்பெரிய தேவை இருந்தது
பரந்த பகுதி முழுவதும் பணியாளர்கள்.

261
00:20:15,100 --> 00:20:18,440
அதிர்ஷ்டவசமாக, தளம் ஒரு இயற்கையை வழங்கியது
கவனிப்பு புள்ளி.

262
00:20:18,700 --> 00:20:22,800
எனவே இங்குள்ள இந்த இருக்கை பாறையில் வெட்டப்பட்டது
அந்த நேரத்தில் பொறியாளர்களால்

263
00:20:22,800 --> 00:20:26,660
ரயில் பாதையை நிர்மாணித்தல், அது அனுமதிக்கப்பட்டது
அவர்களுக்கு ஒரு பெரிய வாய்ப்பு

264
00:20:26,660 --> 00:20:31,240
கட்டுமானம். அவர்களால் சரியாகப் பார்க்க முடிந்தது
பள்ளத்தாக்கு முழுவதும் மற்றும் அனைத்து வித்தியாசமாக பார்க்க

265
00:20:31,240 --> 00:20:34,200
கட்டுமானத்தை அனுமதிக்கும் அம்சங்கள்
நடைபெற உள்ளது.

266
00:20:34,900 --> 00:20:40,200
மொத்தத்தில், 94,000 டன் பாறை இருக்கும்
மலைப்பகுதியில் இருந்து அகற்ற வேண்டும்.

267
00:20:40,440 --> 00:20:44,780
பாதைக்கான விளிம்புகளை வெட்ட வேண்டும். எங்கே
நாங்கள் இப்போது நிற்கிறோம் என்பது ஒரு கட்டம்.

268
00:20:44,780 --> 00:20:49,260
ledge என்பது தண்டவாளங்கள் இயங்கும் இடமாகும்
கையால் செதுக்கப்பட்டது. மூலம் இது செய்யப்பட்டது

269
00:20:49,260 --> 00:20:53,480
பாறையில் சுத்தியல் பயிற்சிகள் மற்றும் பின்னர்
துப்பாக்கி குண்டுகளால் குன்றின் மீது வீசுகிறது.

270
00:20:54,220 --> 00:20:58,560
இங்கிருந்து சுமார் 20 மீட்டர் கீழே இருக்கிறோம்
மேல் பாறை விளிம்பு மற்றும் நாம் பார்க்க முடியும்

271
00:20:58,560 --> 00:21:02,720
இங்கே துரப்பண துளை எல்லா வழிகளிலும் செல்கிறது
கட்டணம் விதிக்கப்படும் அடித்தளத்திற்கு கீழே

272
00:21:02,720 --> 00:21:03,720
கீழே இங்கே ஏற்றப்பட்டுள்ளன.

273
00:21:04,300 --> 00:21:10,020
வேலை மிகவும் கடினமாக இருந்தது, அது எடுக்கப்பட்டது
சுமார் 700 ஆண்கள் மூன்று வருடங்கள் முடிக்க

274
00:21:10,020 --> 00:21:11,020
இரயில் பாதை.

275
00:21:12,000 --> 00:21:17,260
இன்று, இந்த தன்னார்வலர் குழு
அது எவ்வளவு கடினமாக இருந்தது என்பதை சுவைக்கிறேன்

276
00:21:17,260 --> 00:21:19,400
அதற்கான துரப்பண துளைகளை உருவாக்கவும்
வெடிபொருட்கள்.

277
00:21:19,960 --> 00:21:25,840
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, என்ன முதுகுத்தண்டு வேலை
இது இருந்திருக்க வேண்டும்.

278
00:21:27,220 --> 00:21:33,500
இதை வெறும் 15 நிமிடங்கள் செய்வது உண்மை
எவ்வளவு கடினமானது என்பதைக் காட்டுகிறது.

279
00:21:33,870 --> 00:21:35,330
அது அந்த நாட்களில் இருந்தது.

280
00:21:35,750 --> 00:21:40,850
ஹைட்ராலிக்ஸ் இல்லை, நல்ல பழைய பாணி
கடின உழைப்பு.

281
00:21:44,470 --> 00:21:50,390
இறுதியாக 1869 இல் திறக்கப்பட்டது, புதிய கிராட்ச்
சிட்னிக்கும் இடையே மலைப்பாதை

282
00:21:50,390 --> 00:21:53,070
லித்கோ பள்ளத்தாக்கு அபாரமாக இருந்தது
வெற்றி.

283
00:21:54,160 --> 00:21:58,680
1860 களில் ஜிக்ஜாக் திறப்பு
நிச்சயமாக சிட்னிக்கு பெரிதும் பயனளித்தது.

284
00:21:58,900 --> 00:22:02,740
இது உண்மையில் சுரங்கத் தொழிலைத் திறந்தது மற்றும்
விவசாய தொழில்

285
00:22:02,740 --> 00:22:04,540
நீலத்தின் இந்தப் பக்கம் சமவெளி
மலைகள்.

286
00:22:05,020 --> 00:22:10,180
முதல் எஃகு வெடி உலைகளில் ஒன்று
நியூ சவுத் வேல்ஸ், ஆஸ்திரேலியா இல்லையென்றால்

287
00:22:10,180 --> 00:22:10,899
லித்கோவில்.

288
00:22:10,900 --> 00:22:15,340
எனவே அது உண்மையில் தொழில்துறையைத் திறந்தது,
லித்கோவுக்கான புரட்சி என்று அழைப்போம்

289
00:22:15,340 --> 00:22:19,660
மத்திய மேற்கு பகுதி மற்றும் ஜிக்ஜாக்
அதை அடைவதில் முக்கியமானதாக இருந்தது.

290
00:22:20,840 --> 00:22:25,780
இன்று, சுரங்கப்பாதைகளின் வலையமைப்பு வெட்டப்பட்டது
மலைகள், மற்றும் ஜிக்ஜாக் உள்ளது

291
00:22:25,780 --> 00:22:27,640
சுற்றுலா தலமாக செயல்படுகிறது.

292
00:22:28,120 --> 00:22:32,840
ஆனால் இது ஒரு சிறந்த மைல்கல்லாக உள்ளது
மலை ரயில் பாதைகளுக்கு.

293
00:22:33,060 --> 00:22:39,760
என குறையும் ஒன்று கொண்டு வர
இது வரை, கையால் கட்டப்பட்டது

294
00:22:39,760 --> 00:22:44,400
700 அடி கூடைகளில் தொங்கும் மக்கள்
தரையில் மேலே, அது வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன்

295
00:22:44,400 --> 00:22:48,520
ஒரு பெரிய பொறியியலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது
19 ஆம் நூற்றாண்டின் தலைசிறந்த படைப்பு.

296
00:22:55,370 --> 00:22:59,150
அக்யூட் கிரேடியன்ட்டைப் பாதுகாப்பாகப் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது ஒரு
நம்பமுடியாத சாதனை.

297
00:22:59,410 --> 00:23:03,930
ஆனால் சில பொறியாளர்களுக்கு, அதை வைத்து
கோடுகள் திறக்கப்பட்டு மக்கள் பாதுகாப்பாக உள்ளனர்

298
00:23:03,930 --> 00:23:04,950
ஆபத்தான சோதனை.

299
00:23:05,270 --> 00:23:09,130
நிறைய எலும்பு முறிவுகள் உள்ளன. தி
மலைகள் மிகவும் உயரமானவை, எனவே இரயில் பாதை

300
00:23:09,130 --> 00:23:10,470
பாறைகளால் தாக்கப்படும்.

301
00:23:29,280 --> 00:23:32,920
ஸ்லோம், தொலைதூர நார்வே மலை
சமூகம்.

302
00:23:34,440 --> 00:23:39,460
தெற்கு முனையில் அமைந்துள்ளது
நாட்டின் மிக நீளமான ஃப்ஜோர்ட், போது

303
00:23:39,460 --> 00:23:44,340
1900 களில், இந்த தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நகரம் எல்லாம் இருந்தது
நாகரிகத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது.

304
00:23:45,340 --> 00:23:50,340
பெர்கன் இரயில் பாதையை இணைக்கிறது
12 மைல்களுக்கு அப்பால் அவர்கள் மாறும்

305
00:23:50,340 --> 00:23:56,420
அதிர்ஷ்டம். ஆனால் மெயின்லைன் பெர்ச்சுடன்
ஏறக்குறைய 3,000 அடிக்கு மேல், இதை அடைகிறது

306
00:23:56,420 --> 00:23:57,980
எளிதாக இருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கும்.

307
00:23:58,270 --> 00:24:00,870
புவியியலாளர் டிரினா ஹெல்லேசிமானேஸுக்குத் தெரியும்.

308
00:24:02,070 --> 00:24:06,110
அது ஏன் என்று இங்கே நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம்
ரயில் பாதை அமைப்பது கடினம். உங்களிடம் உள்ளது

309
00:24:06,110 --> 00:24:10,430
உண்மையில் செங்குத்தான மற்றும் மிக உயரமான மலைப்பகுதி
நிறைய எலும்பு முறிவுகளுடன்.

310
00:24:10,690 --> 00:24:13,230
இந்த ஆழமான பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில்,
உனக்கும் ஆறு இருக்கிறது.

311
00:24:13,630 --> 00:24:19,430
எனவே ஒரு ரயில்வே கட்ட, அது உண்மையில் இருந்தது
மலையை அணைத்து அதன் வழி காற்று

312
00:24:19,430 --> 00:24:20,750
பள்ளத்தாக்கு மேல்நோக்கி.

313
00:24:21,890 --> 00:24:26,850
ஒரு அசாதாரண சாதனை மட்டுமே
பொறியியல் இதை இயற்கையை முறியடிக்கும்

314
00:24:33,290 --> 00:24:34,970
ஃபிளாம் ரயில் பாதை.

315
00:24:36,210 --> 00:24:40,090
ஐரோப்பாவின் செங்குத்தான நிலையான பாதைகளில் ஒன்று
ரயில் பாதைகள்.

316
00:24:40,790 --> 00:24:43,230
முக்கிய வரி வரை அதன் வழி நகம்.

317
00:24:43,810 --> 00:24:46,830
முக்கியமாக ஃப்ளாமை வெளிப்புறத்துடன் இணைக்கிறது
உலகம்.

318
00:24:47,410 --> 00:24:52,150
ஈர்க்கத் தவறாத பயணம்
CEO Sievert -Bach.

319
00:24:54,210 --> 00:24:58,170
கப்பலில் உங்களை வரவேற்க விரும்புகிறேன்
ஃபிளாம் ரயில்வே.

320
00:24:58,770 --> 00:25:02,590
Flam ரயில்வே இரண்டு மீட்டரில் தொடங்குகிறது
மட்டத்திற்கு மேல்.

321
00:25:03,200 --> 00:25:08,720
மற்றும் அது ஒரு பொதுவான நோர்வேஜியனுக்கு செல்கிறது
பனி யுகத்திலிருந்து நடுப்பகுதி வரை பள்ளத்தாக்கு

322
00:25:08,720 --> 00:25:12,000
கடல் மட்டத்திலிருந்து 867 மீட்டர் உயரத்தில்.

323
00:25:12,580 --> 00:25:15,700
இது செங்குத்தான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது
உலகில் ரயில்வே.

324
00:25:20,280 --> 00:25:26,600
1923 இல், அது மூத்த பொறியாளர்
ஃபெர்டினாண்ட் பிஜோர்க் பணிபுரிந்தார்

325
00:25:26,600 --> 00:25:28,280
ஃபிளாம் ரெயில்ரோட் ஒரு உண்மை.

326
00:25:30,440 --> 00:25:35,000
இலிருந்து 12 மற்றும் ஒன்றரை மைல் கோடு
சாங்ஃப்ஜோர்டில் இருந்து மிர்டல் ஸ்டேஷன்

327
00:25:35,000 --> 00:25:37,520
மலைகள் மிகப்பெரியதாக இருக்கும்
சவால்கள்.

328
00:25:38,320 --> 00:25:40,480
இந்த ஆழமான மலைப் பக்கங்கள் உங்களிடம் உள்ளன.

329
00:25:40,780 --> 00:25:43,600
உங்களிடம் பாறை வீழ்ச்சிகள், பனிச்சரிவுகள் ஏற்படும் போது
கட்டிடம்.

330
00:25:43,860 --> 00:25:46,580
மேல் பகுதிகளில் காலநிலை உண்மையில் உள்ளது
ஆர்க்டிக்.

331
00:25:46,920 --> 00:25:49,120
இதைச் செய்வது உண்மையில் ஒரு பெரிய சவால்
விஷயம்.

332
00:25:52,180 --> 00:25:57,900
அதனுடன் நீர்வீழ்ச்சிகளையும் துரோகத்தையும் சேர்க்கவும்
லெட்ஜ்கள் பல தடைகளை கடந்து செல்லும்

333
00:25:57,900 --> 00:26:01,400
சாத்தியம். Björk குறைவாக இல்லை
20 க்கும் மேற்பட்ட சுரங்கங்கள்.

334
00:26:04,820 --> 00:26:09,800
சுமார் 200 சுரங்கப்பாதைகள் கொண்டு வரப்பட்டன
கடுமையாக மலைப்பகுதி வழியாக வெட்டி

335
00:26:09,800 --> 00:26:10,800
நிபந்தனைகள்.

336
00:26:12,340 --> 00:26:16,500
என் பெரியப்பா, அவர் கட்டிக்கொண்டிருந்தார்
மலைகளில் ரயில்வே சுரங்கங்கள்.

337
00:26:16,980 --> 00:26:20,180
அவர் எப்போதும் கதைகளைச் சொல்வதை விரும்பினார்
அவர்கள் எப்படி வாழ்ந்தார்கள்.

338
00:26:20,380 --> 00:26:24,540
துளையிடுவதே மிகப்பெரிய விஷயம்
சுரங்கங்களின் கூரை.

339
00:26:24,840 --> 00:26:26,560
அவர்கள் எல்லாவற்றையும் போலவே செய்ய வேண்டியிருந்தது.

340
00:26:26,800 --> 00:26:29,000
இது போல, மிகவும் கடினமான வேலையுடன்.

341
00:26:29,340 --> 00:26:34,520
துளையிடுவதற்கு ஒரு மாதம் ஆகும் என்று நினைக்கிறேன்
ஒரு மீட்டர் சுரங்கப்பாதை.

342
00:26:37,740 --> 00:26:43,200
இன்று, ரயில் பாதை முடிந்த நிலையில்,
புவியியலாளர் டிரினா குடும்பத்தை தொடர்கிறார்

343
00:26:43,200 --> 00:26:47,680
தரைக்கு மேல் இரயில் பாதை பாரம்பரியம்,
சாத்தியமான சிக்கலைச் சமாளிப்பது

344
00:26:47,680 --> 00:26:50,040
மலை ரயில் பாதை ஒரு அரைக்கும்
நிறுத்தம்.

345
00:26:50,300 --> 00:26:54,360
இவ்வளவு ஆழமான கிளிப்புகள் உங்களிடம் இருக்கும்போது... அது
உங்களுக்கு பாறை வீழ்ச்சி இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது.

346
00:26:54,580 --> 00:26:55,600
நிறைய எலும்பு முறிவுகள் உள்ளன.

347
00:26:55,860 --> 00:26:58,960
மலைகள் மிகவும் உயரமானவை, எனவே பாறைகள்
எப்போதும் கீழே விழும்.

348
00:26:59,300 --> 00:27:03,160
இரயில் பாதை மிகவும் எளிதானது
பாறைகளால் தாக்கப்படும்.

349
00:27:07,920 --> 00:27:11,700
எனவே நீங்கள் பார்க்க முடியும், உண்மையில், எவ்வளவு தளர்வான
இந்த பாறைகள்.

350
00:27:12,240 --> 00:27:16,060
எனவே இந்த சிறிய விஷயங்கள் கீழே விழுகின்றன. அது முடியும்
பெரியவர்களுக்கும் நடக்கும்.

351
00:27:16,880 --> 00:27:21,120
இன்று, குழு கண்டறிந்துள்ளது
ஆபத்தை குறிக்கும் ஒன்று.

352
00:27:21,740 --> 00:27:27,260
நான் இங்கே பார்த்தது என்னவென்றால், ஒரு உள்ளது
அனைத்து பக்கங்களிலும் எலும்பு முறிவுகளுடன் தடுப்பு. அது

353
00:27:27,260 --> 00:27:28,400
மிகவும் பெரிய மற்றும் கனமான.

354
00:27:30,900 --> 00:27:33,840
ரயில் எங்களைக் கடந்து செல்வதை நீங்கள் பார்க்கலாம்
கீழே.

355
00:27:34,120 --> 00:27:38,200
இப்படி ஒரு தொகுதி கீழே விழுந்தால், அது
ரயில்வே மற்றும் ரயில்வேக்கு ஆபத்தானது

356
00:27:38,200 --> 00:27:40,480
மக்கள், அவர்கள் முற்றிலும் இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்
பாதுகாப்பான.

357
00:27:41,220 --> 00:27:45,660
இதுபோன்ற பாறை முறிவுகள் அடிக்கடி ஏற்படும்
உறைபனி எனப்படும் ஒரு நிகழ்வால் ஏற்படுகிறது

358
00:27:45,660 --> 00:27:50,500
ஆப்பு வைத்தல். இங்குதான் சுழற்சிகள்
உறைதல் மற்றும் கரைக்கும் நீர் சிக்கி

359
00:27:50,500 --> 00:27:52,620
பாறை. அதை உடைக்கச் செய்யலாம்.

360
00:27:55,240 --> 00:27:59,380
எனவே இது நீங்கள் வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன்
மூன்று போல்ட் போடவும்.

361
00:28:00,580 --> 00:28:03,600
இதை எதிர்த்துப் போராட ஒரு புத்திசாலித்தனம் தேவை
தீர்வு.

362
00:28:04,000 --> 00:28:06,480
இது தளர்வாக இருக்கலாம், ஆனால் இது
பெரியது.

363
00:28:06,900 --> 00:28:07,900
நீங்கள் ஒப்புக்கொள்ளவில்லையா?

364
00:28:08,000 --> 00:28:12,800
ஒரு பாரம்பரிய முறை இருந்து டேட்டிங்
1800களில் ராக் போல்டிங் என்று அழைக்கப்பட்டது.

365
00:28:19,630 --> 00:28:25,750
எமில் இப்போது எத்தனை போல்ட்களைச் சரிபார்க்கவில்லை
எங்களிடம் இருக்கும் மற்றும் நாங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறோம் மற்றும் எப்படி

366
00:28:25,750 --> 00:28:27,130
தொகுதிகள் கீழே இருந்து பார்க்கின்றன.

367
00:28:29,090 --> 00:28:34,310
அவர் மூன்று மீட்டர் துளையிடப் போகிறார்
பாறைக்குள் நான்கு மீட்டர் நீளமான போல்ட்

368
00:28:34,310 --> 00:28:36,350
திடமான பாறையில் அவற்றைக் கட்டுங்கள்.

369
00:28:38,190 --> 00:28:40,650
பின்னர் நீங்கள் துளை போது, நீங்கள் வைத்து
இந்த பசையில்.

370
00:28:41,030 --> 00:28:45,510
முதலில் அதை அதனுடன் கலக்க வேண்டும்
துரப்பணம் செய்து சிறிது நேரம் காத்திருக்கவும்

371
00:28:45,510 --> 00:28:47,310
பின்னர் எல்லாம் ஒட்டப்படுகிறது.

372
00:28:49,070 --> 00:28:53,870
அடிப்படையில் இதுதான் நுட்பம்
எப்பொழுதும் செய்யப்படுகிறது, நீங்கள் கட்டுங்கள்

373
00:28:53,870 --> 00:28:55,870
மலைக்கு பாறைகள்.

374
00:28:57,310 --> 00:29:02,410
கிட்டத்தட்ட இரண்டு மைல் திறந்த பாதையுடன்
கீழே பொய், இந்த தடுப்பு வேலை

375
00:29:02,410 --> 00:29:03,410
முக்கிய.

376
00:29:04,210 --> 00:29:05,730
எப்படி இருக்கிறது நண்பர்களே?

377
00:29:06,470 --> 00:29:07,550
எல்லாம் சரியா?

378
00:29:08,150 --> 00:29:09,850
நல்லது. நல்லது.

379
00:29:10,760 --> 00:29:15,500
இந்த வேலை மிகவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால்,
ஏதேனும் தண்டவாளங்கள் அல்லது ஏதேனும் இருந்தால் உங்களுக்குத் தெரியும்

380
00:29:15,500 --> 00:29:19,840
சேதமடைந்தது, அல்லது இந்த மேல்நிலை வரி கூட, நீங்கள்
டிரெய்லரை எடுக்க முடியாது.

381
00:29:20,100 --> 00:29:23,440
எனவே முழுமைக்கும் இது மிகவும் முக்கியமானது
பகுதி.

382
00:29:31,120 --> 00:29:36,360
இந்த இரயில் பாதையின் அதீத இயற்கைக்காட்சி
வெற்றி கொள்ள புறப்பட்டது இப்போது ஒரு பகுதியாக உள்ளது

383
00:29:36,360 --> 00:29:37,360
அதன் வெற்றிக்கு.

384
00:29:39,340 --> 00:29:45,460
ஸ்லோம் ரயில்வே கடந்த 30 ஆண்டுகளில் உள்ளது
எடுத்த ஒரு ரயில்வேயில் இருந்து மாற்றப்பட்டது

385
00:29:45,460 --> 00:29:49,340
ஸ்லோமில் இருந்து எங்களை ஆஸ்லோ அல்லது செல்லச் செய்தார்
ரயில்வேயுடன் பெர்கன்.

386
00:29:49,760 --> 00:29:55,260
இப்போது அது ஒரு சுற்றுலா ரயில்வே மற்றும்
இது சுமார் ஒரு மில்லியனாக அதிகரித்துள்ளது

387
00:29:55,260 --> 00:29:56,900
இந்த ஆண்டு பயணிகள்.

388
00:29:59,340 --> 00:30:03,960
அனைத்தும் பாதைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன
மிர்டலின் மலை உச்சியில் a

389
00:30:03,960 --> 00:30:05,240
ஒருமுறை முடியாது என்று நினைத்தேன்.

390
00:30:07,920 --> 00:30:12,420
சரி, இன்று காலை எங்களுக்கு 50 நிமிடங்கள் ஆனது
மிர்டலுக்குச் செல்லவும், பழைய நாட்களில்

391
00:30:12,420 --> 00:30:15,920
அது கிடைக்க ஓரிரு நாட்கள் ஆகும்
இஸ்லாத்தில் இருந்து மலைக்கு.

392
00:30:19,560 --> 00:30:23,640
முன்னோடித் தலைமுறைகள் வரை அனைத்தும்
இரயில் பொறியாளர்கள்.

393
00:30:24,680 --> 00:30:29,700
100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு என்று உங்களால் கற்பனை செய்ய முடியுமா?
யாரோ இங்கே நின்று பார்த்துக்கொண்டிருக்கிறார்கள்

394
00:30:29,700 --> 00:30:32,700
நாம் போகிறோம் என்று பள்ளத்தாக்கு கூறுகிறது
இங்கு ரயில்பாதை அமைக்கவா?

395
00:30:32,980 --> 00:30:34,000
சுவாரசியமாக இருக்கிறது.

396
00:30:35,340 --> 00:30:39,020
இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்றாகும்
உலகில் எங்கும் ரயில்வே.

397
00:30:40,000 --> 00:30:42,060
மேலும் என்னால் அதில் பங்கு கொள்ள முடிகிறது.

398
00:30:42,560 --> 00:30:43,620
அது அற்புதம்.

399
00:30:43,960 --> 00:30:45,340
நான் அதில் மிகவும் பெருமைப்படுகிறேன்.

400
00:30:45,720 --> 00:30:50,920
ஆனால் ஒரு இரயில்கள் பலவற்றை எதிர்கொள்கின்றன
இயற்கையை சந்திக்கும் போது ஏற்படும் பிரச்சனைகளை விட

401
00:30:50,920 --> 00:30:54,740
இது மிகவும் தீவிரமானது, பொறியாளர்களைத் தள்ளுகிறது
அவர்களின் வரம்புகள்.

402
00:31:17,390 --> 00:31:19,610
தென்கிழக்கு சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள கிராபண்டன்.

403
00:31:21,170 --> 00:31:24,410
ஒரு பிராந்தியம் - ஒரு விஷயத்திற்கு உலகப் புகழ்பெற்றது.

404
00:31:30,190 --> 00:31:35,130
அத்தகைய மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில், நீங்கள் விரும்புவீர்கள்
இதன் வழியாக ஒரு இரயில் பாதையை வெட்டுவது என்று நினைக்கிறேன்

405
00:31:35,130 --> 00:31:38,150
நாடக நிலப்பரப்பு கிட்டத்தட்ட இருக்கும்
சாத்தியமற்றது.

406
00:31:39,050 --> 00:31:44,280
ஆனால் ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக, இந்த மையம்
சுற்றுலா மற்றும் வணிகம்... இருந்து வருகிறது

407
00:31:44,280 --> 00:31:46,880
உண்மையான மனதினால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- ஊதுதல்.

408
00:31:50,900 --> 00:31:52,960
ரேஷன் ரயில்வே.

409
00:31:56,380 --> 00:32:02,820
கிட்டத்தட்ட 250 மைல் நீள நெட்வொர்க் கட்டப்பட்டது
இயற்கையை அதிகபட்சமாக வெல்ல வேண்டும்

410
00:32:02,820 --> 00:32:03,820
தீவிர.

411
00:32:07,560 --> 00:32:13,020
நமது ரயில்வே வலையின் 30% 1,500 மீட்டர்
கடல் மட்டத்திற்கு மேல்.

412
00:32:14,000 --> 00:32:18,140
எனவே ஏறுதல், வானிலை, மலைகள்,
இவை பெரிய சவால்கள்.

413
00:32:25,060 --> 00:32:30,580
டச்சுக்காரரான வில்லெம் ஜான் ஹோல்ஸ்போயர் தான்
ரயில்வேயின் முதல் பாதையில் முன்னோடியாக இருந்தது

414
00:32:30,580 --> 00:32:31,600
1888.

415
00:32:34,160 --> 00:32:39,860
லேண்ட்கோர்ட்டில் இருந்து 31 மைல் நீளம்
டாவோஸ் ஸ்பா நகரம் உச்சரிக்கப்படும்

416
00:32:39,860 --> 00:32:43,560
இப்போது ஒரு இரயில் பாதையின் ஆரம்பம்
10 வரிகளைக் கொண்டுள்ளது.

417
00:32:43,790 --> 00:32:44,950
பிராந்தியத்தின் மூலம் திரிக்கப்பட்டன.

418
00:32:46,230 --> 00:32:50,890
மற்றும் அதன் மிகவும் வியத்தகு மற்றும் ஒன்று
கோருவது ஆல்புலா வரி.

419
00:32:51,730 --> 00:32:55,050
இது நிச்சயமாக எளிதான இடம் அல்ல
ரயில்வே வேண்டும்.

420
00:32:55,450 --> 00:33:01,310
நாங்கள் கடினமானவர்கள் என்று நான் கூறமாட்டேன், ஆனால்
நாங்கள் கடினமான ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாகும்

421
00:33:01,310 --> 00:33:02,310
இங்கே பொறியாளர்கள்.

422
00:33:02,770 --> 00:33:06,890
இது பொறியியலாளர் கில்பர்ட் சிம்மர்மேனைப் பொறுத்தது
இரயில் பாதைகளை இயக்க வேண்டும்.

423
00:33:07,610 --> 00:33:12,750
மிகப்பெரிய சவால் ஹையாட், 30%
எங்கள் ரயில்வே வலையின்.

424
00:33:13,070 --> 00:33:16,590
இது கடல் மட்டத்திலிருந்து 1,500 மீட்டருக்கு மேல் உள்ளது.

425
00:33:19,010 --> 00:33:23,310
மெயின்லைன் ரயில்கள் மட்டுமே திறன் கொண்டவை
7% சாய்வு வரை கையாளும்.

426
00:33:23,690 --> 00:33:28,570
எனவே ட்ராக் மட்டத்தை நிலையாக வைத்திருத்தல்
இங்கே சாத்தியம் என்பது வழியாகச் செல்வது என்று பொருள்

427
00:33:28,570 --> 00:33:29,570
மலைகள்.

428
00:33:30,090 --> 00:33:35,430
அசல் ஆல்புலா சுரங்கப்பாதையுடன் a
நூற்றாண்டு பழமையானது, அணி புதியதாக உருவாக்க வேண்டும்

429
00:33:35,430 --> 00:33:39,110
ஒன்று முதல் கிட்டத்தட்ட 20,000 அடி வரை
சிக்கலான பாறை.

430
00:33:40,010 --> 00:33:44,450
நாங்கள் இப்போது சுரங்கப்பாதையில் செல்கிறோம்
அல்வோலா டன்னல் 2, புதியது.

431
00:33:45,790 --> 00:33:52,790
இந்த சுரங்கப்பாதை இரண்டை கட்ட ஆரம்பித்தோம்
ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இப்போது நாம் உள்ளே இருக்கிறோம்

432
00:33:52,790 --> 00:33:57,110
புவியியல் தவறு மண்டலம், மிகவும்
முழு திட்டத்தின் கடினமான பகுதி.

433
00:33:58,870 --> 00:34:03,550
பழுதடைந்த பகுதியில் தண்ணீர் நிறைந்துள்ளது
சேனல்கள், பிரச்சனைகளை உருவாக்குகிறது

434
00:34:03,850 --> 00:34:09,090
இந்த நீர் மற்றும் மென்மையான பாறையுடன்,
ஒரு பெரிய வாய்ப்பு உள்ளது.

435
00:34:09,449 --> 00:34:11,590
அது எல்லாவற்றையும் உடைக்கட்டும்.

436
00:34:12,610 --> 00:34:17,250
எனவே தயவு செய்து அதற்கு மேல் செல்ல வேண்டாம்
இங்கே, ஏனெனில் அது ஆபத்தானது.

437
00:34:19,190 --> 00:34:23,110
இந்த நிலையற்ற சூழ்நிலைகளில், வெடிப்பு
என்பது கேள்விக்கு இடமில்லை.

438
00:34:24,050 --> 00:34:25,929
அணி தோண்டத்தான் முடியும்.

439
00:34:26,330 --> 00:34:29,989
இது தொடங்குவதற்கு முன், பாறை இருந்தது
பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

440
00:34:31,370 --> 00:34:37,489
பாறையில் உயரத்துடன் சிமென்ட் போட்டோம்
முழு விஷயத்தையும் நிலைப்படுத்த அழுத்தம்

441
00:34:37,489 --> 00:34:38,670
அதை மேலும் கடினமாக்குங்கள்.

442
00:34:39,940 --> 00:34:45,120
உறுதியானவுடன், அதை விட சற்று அதிகம்
இருந்தாலும் ஒரு நாளைக்கு மூன்று அடி தோண்டலாம்

443
00:34:45,120 --> 00:34:46,139
மாபெரும் இயந்திரங்கள்.

444
00:34:46,659 --> 00:34:47,780
பாறைகள் வருகின்றன.

445
00:34:49,840 --> 00:34:52,540
இப்போது அது எவ்வாறு திறக்கப்படுகிறது என்பதைப் பார்க்கப் போகிறோம்
பாறைகள்.

446
00:34:54,040 --> 00:34:59,000
இன்று, இந்த கடினமான செயல்முறை உள்ளது
மூன்றில் ஒரு பங்கை உருவாக்க முடிந்தது

447
00:34:59,000 --> 00:35:00,000
மைல் சுரங்கப்பாதை.

448
00:35:04,380 --> 00:35:08,420
இருப்பினும், அனைத்து அகழ்வாராய்ச்சியும் இல்லை
மிகவும் உழைப்பு மிகுந்த.

449
00:35:10,400 --> 00:35:15,460
குழு இந்த மகத்தான திட்டத்தை சமாளிக்கிறது
மூன்று புள்ளிகளில் இருந்து. வடக்கு மற்றும்

450
00:35:15,460 --> 00:35:17,640
மையத்தில், மென்மையான பாறை தோண்ட வேண்டும்.

451
00:35:17,940 --> 00:35:22,200
ஆனால் தெற்கே, கடினமான பாறை அனுமதிக்கிறது a
அதிக ஆற்றல்மிக்க அணுகுமுறை.

452
00:35:23,720 --> 00:35:26,600
இதுதான் கிரானைட். இது மிகவும் கடினமானது
பாறை.

453
00:35:26,820 --> 00:35:28,580
ஒவ்வொரு சுரங்கத் தொழிலாளியின் கனவு.

454
00:35:28,940 --> 00:35:33,100
இது நிலையானது என்பதால், நீங்கள் அதை வெடிக்க முடியும்
எளிதாக.

455
00:35:34,440 --> 00:35:39,360
இன்றைய குண்டுவெடிப்புடன், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் உள்ளனர்
மேலும் 13 அடி சுரங்கப்பாதையை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

456
00:35:40,660 --> 00:35:44,540
நாங்கள் 120 துளைகளை தோண்டுகிறோம்
குண்டு வெடிப்பு.

457
00:35:44,900 --> 00:35:49,040
இந்த துளைகளை நாங்கள் வெடிபொருட்களால் நிரப்புகிறோம்
சுமார் 500 கிலோ.

458
00:35:51,960 --> 00:35:55,160
ஒவ்வொரு வெடிப்பும், ஒவ்வொரு குண்டுவெடிப்பும்
உற்சாகமான.

459
00:35:56,540 --> 00:36:01,880
இவ்வளவு பெரிய குண்டுவெடிப்புக்கு தொடர் தேவை
கவனமாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட வெடிப்புகள்

460
00:36:01,880 --> 00:36:03,540
12 வினாடிகள் வரை நீடிக்கும்.

461
00:36:04,880 --> 00:36:11,160
இந்த பகுதி நிச்சயமாக இணைக்கிறது
வெடிமருந்து கொண்டு வெடிக்கும் மாஸ்டர்

462
00:36:11,160 --> 00:36:12,980
பொருள், சுரங்கப்பாதை தட்டு.

463
00:36:13,480 --> 00:36:16,700
இதனுடன், நாங்கள் வெடிப்பைத் தொடங்குகிறோம்
செயல்முறை.

464
00:36:21,340 --> 00:36:27,240
சுரங்கப்பாதை தெளிவாக இருப்பதால், இப்போது எங்களிடம் உள்ளது
குண்டுவெடிப்புக்கான கமிஷன் மற்றும் நாங்கள்

465
00:36:27,240 --> 00:36:28,240
தயார்.

466
00:36:29,920 --> 00:36:31,620
இது நடவடிக்கைக்கான நேரம்.

467
00:36:33,420 --> 00:36:36,320
மூன்று, இரண்டு, ஒன்று, போ!

468
00:36:47,420 --> 00:36:54,360
நான் அதை ஒவ்வொரு நாளும் செய்வதில்லை, அதனால் என் இதயம் இருந்தது

469
00:36:54,360 --> 00:36:55,680
கொஞ்சம் வேகமாக அடிக்கிறது.

470
00:36:56,200 --> 00:37:00,440
தூசி படிந்தவுடன், ஜிம்மர்மேன் மற்றும் அவரது
இன்றைய முன்னேற்றத்தை குழு ஆய்வு செய்கிறது.

471
00:37:00,920 --> 00:37:02,460
நான் இப்போது மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறேன்.

472
00:37:03,040 --> 00:37:05,360
தெளிவான இடம்.

473
00:37:05,780 --> 00:37:07,100
பாறைகள் பெரிதாக இல்லை.

474
00:37:07,660 --> 00:37:09,640
இந்த பாறைகளுக்கு அப்பால் இருக்கும் வழக்கமான மலை இது.

475
00:37:12,360 --> 00:37:17,500
குண்டுவெடிப்பு முடிந்ததும், புதியது
அல்புலா சுரங்கப்பாதை அதிவேகத்தை உறுதி செய்யும்

476
00:37:17,500 --> 00:37:20,280
ரயில்கள் தொடர்ந்து பயணிக்கலாம்
தட்டையானது.

477
00:37:21,740 --> 00:37:23,920
இப்போது ஒரு திருப்தியான தருணம்.

478
00:37:24,160 --> 00:37:25,160
சரியானது.

479
00:37:30,920 --> 00:37:35,440
ஆனால் ரயில்வே எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்
பொறியாளர்கள் பூமிக்கு கீழே இல்லை.

480
00:37:35,680 --> 00:37:40,260
பொறியியலின் இந்த முழுமையான அசுரன்
1,500 குதிரைத்திறனில் இயங்குகிறது.

481
00:37:40,540 --> 00:37:41,700
முற்றிலும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

482
00:37:42,520 --> 00:37:45,280
மிகவும் புத்திசாலித்தனமான தீர்வை உருவாக்குகிறது.

483
00:38:02,860 --> 00:38:07,180
சுவிஸின் இதயத்தை வெட்டுகிறது
ஆல்ப்ஸ், ரேஷன் ரயில்வே ஒன்று

484
00:38:07,180 --> 00:38:09,020
ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய மலை நெட்வொர்க்குகள்.

485
00:38:10,240 --> 00:38:12,740
ஆனால் இது பெரும்பாலானவற்றை விட அதிகமான பிரச்சனைகளை எதிர்கொண்டுள்ளது.

486
00:38:13,700 --> 00:38:18,900
மற்றும் ஒருவேளை வேறு எதுவும் இல்லை
புருசியோ நகரம், அல்பைன் ஸ்டாப்

487
00:38:18,900 --> 00:38:19,900
பெர்னினா மெயின்லைன்.

488
00:38:21,740 --> 00:38:26,520
இன்று, ஜியோடெக்னிக்கல் இன்ஜினியர் கர்டின்
காண்டீனி ஆய்வு செய்து வருகிறார்.

489
00:38:27,080 --> 00:38:31,220
இங்கே நாம் பாஸ்காவோ பள்ளத்தாக்கில் இருக்கிறோம்
செங்குத்தான பள்ளத்தாக்கு.

490
00:38:31,770 --> 00:38:36,610
அந்த காலத்தில் பனிப்பாறைகளால் உருவானது
கடந்த பனி யுகம், மற்றும் அந்த பாறைகள் இன்னும் உள்ளன

491
00:38:36,610 --> 00:38:39,330
அவை உண்மையில் இருக்க வேண்டியதை விட செங்குத்தானவை
புவி தொழில்நுட்ப ரீதியாக.

492
00:38:39,630 --> 00:38:42,370
அதுதான் இன்னும் பாறைகள் விழுவதற்கு காரணமாகிறது.

493
00:38:44,530 --> 00:38:49,730
இந்த நிலையற்ற நிலைமைகளுடன், பாறைகள் விழுகின்றன
ரயில் பாதையில் நேரடியாக ஒரு

494
00:38:49,730 --> 00:38:50,730
நிலையான அச்சுறுத்தல்.

495
00:38:51,050 --> 00:38:57,570
டிசம்பர் 14, 2008 அன்று, சுமார் 40
,000 கன மீட்டர்

496
00:38:57,570 --> 00:39:00,010
தளர்வான பாறை பொருள் வெளியே வந்தது.

497
00:39:00,250 --> 00:39:04,290
அந்த இடத்தை நீங்கள் உண்மையில் பார்க்க முடியும்
அங்கு அது உடைந்து முழுவதையும் மூடியது

498
00:39:04,290 --> 00:39:05,670
இரயில் பாதை.

499
00:39:06,070 --> 00:39:10,030
இந்த பேரழிவு வீழ்ச்சி தண்டவாளத்தை மூடியது
பல மாதங்கள் வரி.

500
00:39:10,430 --> 00:39:12,030
ஒரு தீர்வு தேவைப்பட்டது.

501
00:39:15,530 --> 00:39:17,570
பாதையின் மலைப்பகுதியில்...

502
00:39:17,840 --> 00:39:21,560
பிடிக்க 26 அடி பள்ளம் தோண்டப்பட்டுள்ளது
எந்த பாறை வீழ்ச்சி.

503
00:39:23,280 --> 00:39:28,780
அணை இல்லை என்றால், குறிப்பாக
பெரிய பாறைகள், கீழே இறங்க முடியும்

504
00:39:28,780 --> 00:39:33,220
பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதி முழுவதும்,
இறுதியில் ஒரு வீட்டைத் தாக்கியது.

505
00:39:34,720 --> 00:39:39,960
இந்த பொறிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு அதன் மதிப்பை நிரூபித்தது
2013 இல், இன்னொன்றைத் தாங்கிக் கொண்டது

506
00:39:39,960 --> 00:39:41,400
குறிப்பிடத்தக்க நிலச்சரிவு.

507
00:39:41,900 --> 00:39:44,000
இன்று, விஷயங்கள் நன்றாக உள்ளன.

508
00:39:44,490 --> 00:39:46,550
எனவே இங்கே நாம் ரயில்வேயைப் பார்க்கலாம்.

509
00:39:46,890 --> 00:39:50,250
வலது புறத்தில் எங்களிடம் உள்ளது
பழைய பாறை படிவுகளுடன் சரிவு.

510
00:39:50,550 --> 00:39:56,330
இரண்டு புதிய கற்கள் உள்ளன,
பெரிதாக எதுவும் இல்லை, அதனால் நான் அதை சாதாரணமாக கருதுகிறேன்

511
00:39:56,330 --> 00:39:57,330
நிலைமை.

512
00:39:57,810 --> 00:40:03,290
பாறை பாதுகாப்பு அமைப்பு ஒரு அற்புதமானது
ரயில் பாதையை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க தீர்வு. ஆனால்

513
00:40:03,290 --> 00:40:06,070
இது ஒரே இரயில் பாதை அமைப்பு அல்ல
அது பாதுகாக்கிறது என்று.

514
00:40:06,790 --> 00:40:10,150
புரூசியோ பள்ளத்தாக்கு தளத்திற்கு மேலே அமர்ந்துள்ளார்
செங்குத்தான சரிவில்.

515
00:40:10,520 --> 00:40:12,940
எந்த ரயிலுக்கும் பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடியாத அளவுக்கு செங்குத்தானது.

516
00:40:13,200 --> 00:40:19,520
அந்த செங்குத்தான சாய்வைக் கடக்க, அவர்கள்
சுரங்கங்களை கட்டியிருக்கலாம், ஆனால் அவை

517
00:40:19,520 --> 00:40:23,400
100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சுற்றுலா பற்றி நினைத்தேன்
மக்கள் பார்வைக்கு இருக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்பினர்

518
00:40:23,400 --> 00:40:29,360
பள்ளத்தாக்கு. எனவே அவர்கள் உண்மையிலேயே சிந்திக்க வேண்டியிருந்தது
ரயில் பாதையை அகலமாக்குவதற்கான வழிகள் பற்றி

519
00:40:29,360 --> 00:40:33,520
அதனால் அது செங்குத்தான மேல் செல்ல வேண்டியதில்லை
இங்கே பள்ளத்தாக்கில் பாறைகள்.

520
00:40:35,180 --> 00:40:37,140
இடவசதி கடுமையாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

521
00:40:37,500 --> 00:40:41,620
எந்த ரயில்களையும் ஒரு இலிருந்து மேலே அல்லது கீழே பெறுதல்
உயரமான நிலையம் வெளியே தெரிந்தது

522
00:40:41,620 --> 00:40:42,620
கேள்வி.

523
00:40:44,120 --> 00:40:47,640
பொறியாளர்கள் ஒரு உத்வேகத்துடன் வரும் வரை
புதுமை.

524
00:40:51,420 --> 00:40:53,940
புருசியோ வட்ட வைடக்ட்.

525
00:40:56,560 --> 00:40:59,700
புருசியோ வயடக்ட் ஒன்பது கொண்டது
தூண்கள்.

526
00:41:00,420 --> 00:41:04,800
ரயில் அங்கு தொடங்குகிறது மற்றும் அது அனைத்து செல்கிறது
வளையம் சேர்த்து.

527
00:41:05,570 --> 00:41:09,810
வையாடக்டைப் பின்தொடர்ந்து 20 ஆகும்
அதே இடத்தில் மீட்டர் உயரம்,

528
00:41:09,810 --> 00:41:11,670
ரயில்வேக்கு அசாதாரணமானது.

529
00:41:12,110 --> 00:41:15,530
பின்னர் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தட்டையானது
புருசியோ ரயில் நிலையம்.

530
00:41:19,230 --> 00:41:25,210
அதன் 230 அடி சுற்றளவுடன், இது
புத்திசாலித்தனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவியல் வடிவம்

531
00:41:25,210 --> 00:41:28,670
மென்மையான சாய்வு ரயில்களில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது
எளிதான சவாரி.

532
00:41:29,580 --> 00:41:33,640
பிரச்சனை சவாலாக இருந்திருக்கலாம்,
ஆனால் அவர்கள் கண்டுபிடித்த தீர்வு

533
00:41:33,640 --> 00:41:38,400
மிகவும் எளிதானது. ஒரு ரயில் பாதை மட்டுமே செல்கிறது
ஒரு சுழற்சியில், எனக்கு அது மிகவும் தெரிகிறது

534
00:41:38,400 --> 00:41:44,140
அழகான. இது மிகவும் அழகான ஒன்று
பாலம், அது அநேகமாக நீடித்திருக்கும்

535
00:41:44,140 --> 00:41:45,140
எங்களைப் பற்றிய.

536
00:41:50,920 --> 00:41:55,720
ரயில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதிலிருந்து,
மலைகள் சில ரயில் பாதைகளை வழங்கியுள்ளன

537
00:41:55,720 --> 00:41:56,720
கடினமான சவால்கள்.

538
00:41:58,570 --> 00:42:01,190
பொறியியலை புதிய உயரத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது.

539
00:42:02,390 --> 00:42:07,350
அதைக் கட்ட முடிவு செய்தவர்கள்
ஒரு பெரிய முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு பெரிய பாய்ச்சல் எடுத்து

540
00:42:07,350 --> 00:42:08,350
நம்பிக்கையின் பாய்ச்சல்.

541
00:42:09,710 --> 00:42:13,290
உலகம் முழுவதும் மலை ரயில் பாதைகள்
உண்மையில் கொண்டாடப்பட வேண்டியவர்.

542
00:42:15,230 --> 00:42:18,370
சாத்தியமற்ற இரயில் பாதைகளை உருவாக்க வேண்டும்.

543
00:42:19,330 --> 00:42:23,430
வரலாறு முழுவதும், மலை ரயில்
தள்ளுவதற்கான முக்கியமான கருவியாக இருந்துள்ளது

544
00:42:23,430 --> 00:42:25,390
மனிதர்களுக்கான எல்லைகள் வழியாக
ஆய்வு.

545
00:42:25,440 --> 00:42:29,990
மூலம் பழுது மற்றும் ஒத்திசைவு
எளிதான வசனங்களின் ஒத்திசைவு 1.0.0.0